Golpes de líquido y carga por oleada en filtros de gas — Causas, daños y prevención
Los elementos coalescentes están diseñados para eliminación de aerosol — no para separación de líquido. Cuando un golpe de oleada de agua, aceite o condensado alcanza un elemento filtrante, las consecuencias son inmediatas y costosas.
Reconocer los síntomas
- Pico repentino de pérdida de presión a través del filtro — muy por encima del DP operativo normal
- Líquido sale por la válvula de purga o desborda el vaso de la carcasa
- Colapso del medio o deformación mecánica del elemento visible al desmontarlo
- Vida útil del elemento drásticamente reducida — semanas en lugar de meses
- Paso de líquido después del filtro — contamina instrumentos o procesos
- Borboteo audible o vibración desde la carcasa del filtro durante la operación
Causas
Purgadores de condensados defectuosos aguas arriba
el condensado que debería eliminarse en el postenfriador, depósito o separador se acumula y es arrastrado como oleada hacia el filtro
Transitorios de arranque del sistema
el condensado líquido se acumula en tuberías frías durante la parada y es arrastrado hacia la carcasa del filtro al rearrancar
Perturbación de proceso o caída de temperatura
un enfriamiento repentino de la corriente de gas causa condensación masiva que excede la capacidad de líquido diseñada del filtro
Preseparador subdimensionado o ausente
sin separador de líquido grueso antes de la etapa de coalescencia, cualquier evento de líquido alcanza directamente el elemento
Orientación incorrecta de la carcasa
puntos de purga que no están en el punto más bajo de la carcasa permiten acumulación de líquido y contacto con el elemento
Lista de comprobación de diagnóstico
- 1¿Funcionan todos los purgadores de condensados aguas arriba? Probar cada uno manualmente
- 2¿Existe un separador de líquido grueso (separador por gravedad) antes del filtro coalescente?
- 3¿Qué sucede en el arranque del sistema? ¿Llega condensado de tuberías frías al filtro?
- 4Comprobar elemento desmontado — ¿hay evidencia de daño por líquido (colapso del medio, marcas de agua, decoloración)?
- 5¿Está la purga de la carcasa en el punto más bajo? ¿Está la línea de purga libre y dirigida hacia abajo?
- 6¿Existen excursiones de temperatura que puedan causar condensación repentina?
- 7¿Cómo es la carga de líquido real comparada con la capacidad nominal de líquido de la carcasa?
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